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Proyecto Carretera Puerto del Rosario – Morro Jable. Tramo Aeropuerto – Cruce de Pozo Negro

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Descripción del proyecto

La zona objeto del proyecto se ubica en la región centro-oriental de la Isla de Fuerteventura. Su traza discurre por los Municipios de Puerto del Rosario y de Antigua. Iniciándose en el entorno del Aeropuerto hasta llegar al cruce de la FV-2 con la FV-50 en Antigua, más conocido como el “cruce de Pozo Negro”.

La longitud total de la actuación es de 18.300 metros. Siendo sus características más representativas:
SECCIONES TRANSVERSALES:
SECCIÓN TRANSVERSAL GENERAL: constituida por una plataforma de 37,00 metros de ancho distribuidos en: cuatro (4) carriles de 3,50 metros (dos por sentido; dos (2) arcenes exteriores de 2,50 metros; dos (2) arcenes interiores de 1,00 metro; cuatro (4) bermas de 1,00 metro y una mediana de doce (12) metros, Existiendo una transición de anchura de la mediana de los 4,00 a los 12,00 metros citados, entre los PK- 0+ 624 y PK 1 + 100.

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Se proyectan tres SECCIONES TRANSVERSALES ESPECIALES en el corredor, que son:

  • Sección transversal en Estructuras, con plataforma de 14,50 metros por calzada, distribuida en: dos (2) carriles de 3,50 metros; arcén derecho de 2,50 metros y arcén izquierdo de 1,00 metro; dos (2) bermas de 1,00 metro y 1 metro, en cada margen, para la implantación del sistema de contención de vehículos.
  • Sección transversal en carriles de cambio de velocidad. Todos los carriles proyectados son de tipo paralelo, con una anchura de 3,50 metros del propio carril; arcén exterior de 2,50 metros y arcén interior, cuando se despega del corredor, de 1,00 metro. Exteriormente, a lo largo del carril y ramal se prolonga la berma de 1,00 metro del corredor.
  • Sección transversal en pasos de mediana, que tal como prescribe la Norma 3.1 –I.C., fueron proyectados siete “pasos de mediana”, de 40 metros de longitud, con un abocinamiento, a ambos lados, de 60 metros.

 

Se proyecta un solo tipo de CUNETA DE EXPLANACIÓN constituida por una cuneta triangular de 3,00 metros de ancho y 0,30 metros de altura. Con el vértice dispuesto a 1,80 metros del borde de la berma.

A continuación de la cuneta y antes del talud de excavación, se ha dispuesto una berma de 1,50 metros de ancho.

Los TALUDES DE EXPLANACIÓN adoptados son: 3V:2H para el terraplén y 3V:1H para los desmontes. Cuando la altura de la excavación supere los 15 metros, se dispone una berma de 3,00 metros de ancho, a la que se dotó del 10% de pendiente hacia el interior para que sirva de cuneta de guarda en los sitios en que se implante.

Se proyectaron sobre el corredor CUATRO ESTRUCTURAS, siendo estas:

  • ESTRUCUTRA E1, de longitud 100,00 metros, entre los PK-1+600 y PK-1+760. La altura máxima sobre el terreno es de 6,45 metros.
  • ESTRUCTURA E2, de longitud 300 metros, ubicada entre los PK-2+660 y PK-2+960. La altura máxima sobre el terreno es de 17,48 metros.
  • ESTRUCTURA E3, de longitud 280 metros, ubicada entre los PK-3+660 y PK-3+880. La altura máxima sobre el tereno es de 12,72 metros.
  • ESTRUCTURA E4, de longitud 280 metros, ubicada entre los PK-11+680 y PK-11+860. La altura máxima sobre el terreno es de 14,14 metros. 

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Además de las estructuras citadas, se proyectan los seis PASOS INFERIORES que posibilitan la definición de los Enlaces citados. Para los Enlaces Aeropuerto y el Castillo se plantearon cuatro estructuras de 37 metros con dos luces como máximo, de forma que no impida, llegado el caso, el  establecimiento de un tercer carril por sentido.

Las otras dos estructuras, de los enlaces Las Salinas y la Antigua, están constituidas por sendos marcos de 12,00 y 13,50 metros de luz, respectivamente.

Tipo de servicios prestados

  • Redacción de Proyecto
  • Estudio de alternativas del trazado
  • Cálculo de Estructuras

 

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