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Nueva Carretera GC-2 tramo: Agaete – San Nicolás de Tolentino”. Isla de Gran Canaria

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Descripción del proyecto

El proyecto consistió en la definición de una carretera, el correspondiente Estudio Impacto Ambiental detallado y el análisis global de la viabilidad del proyecto en la zona Oeste de la Isla de Gran Canaria. La franja afectada por la nueva vía transcurre por tres municipios de la isla, San Nicolás de Tolentino, Artenara y Agaete, siendo una zona ambientalmente sensible que cuenta con diversas figuras de protección ambiental.

La vía definida tiene una longitud total de 18.620 m en la que se incluyen 10 Túneles, 1 Falso Túnel, 3 Enlaces, 2 Intersecciones, 9 Viaductos y 47 Obras de drenaje transversal, con un movimiento de tierras total de 3.172.063,81 m3.

Cabe destacar su trazado, al discurrir prácticamente todo (el 77%), por área de especial sensibilidad ambiental, Parque Natural de Tamadaba, código C-09, que a su vez es ZEC de Tamada no 49_GC y ZEPA de Tamada, catalogados dentro de la Red Natura 2000, Parque Rural del Roque Nublo, Reserva Natural de Inagua y Reserva Natural de Güi-Güí. Por lo que se definió́ durante el Proyecto un completo Estudio Ambiental.

FASE I

Para facilitar la descripción y comprensión de la Fase I, se puede considerar dividida a su vez en tres tramos, un primer tramo común de 5.701,66 metros de calzada única, un segundo tramo de 3.371,822 metros de longitud de calzadas separadas y por último un segundo tramo común de 1.291,143 metros de calzada única.

Los tramos de calzada única se resuelven de manera general mediante una plataforma de 15,50 metros de ancho, distribuida en tres carriles de 3,50 metros, dos arcenes de 1,50 metros y dos bermas de 1,00 metro. Por su parte el tramo de calzadas separadas queda constituido por una plataforma de 11,50 metros de ancho distribuidos en dos carriles de 3,50 metros, arcén exterior de 1,50 metros e interior de 1,00 metro y dos bermas de 1,00 metro.

Destacar la implantación de un carril en lecho de frenado de 445,00 metros de longitud, con transiciones de 117,00 y 55,00 metros para la entrada y salida, respectivamente. Este posee una sección transversal en lecho de frenado con plataforma de 25,00 metros y la inclusión de un carril como lecho de frenado de 4,50 metros y un arcén-mediano de 2,00 metros.

Se proyectan a lo largo del corredor de la Fase I un total de siete estructuras (viaductos) con una longitud total de 1023,40 metros.

Además de las Estructuras, se proyecta un Paso Inferior, que aloja el cruce de la Vía Transversal del Enlace del Anden Verde. Esta Estructura está constituida por un Marco de 12 metros de luz un galibo mínimo de 5,50 metros.

A lo largo del corredor, en esta FASE I, se proyectan tres (3) Túneles con una longitud total en túneles de 3.461,00 metros de longitud.

En cuanto al resto de características del Proyecto, resaltar:

  • Intersección La Aldea de San Nicolás:Se proyecta una glorieta de distribución ubicada sobre la C-810 actual, conectando, a la misma, el corredor proyectado en el PK-140,00 a través de un eje auxiliar creado (eje 9 de definición de la glorieta), de 56,43 metros de longitud.
  • Enlace Andén Verde:Ubicado en el PK-3.138,721 del corredor, consistente en un Enlace tipo Trompeta, con la calzada transversal a nivel inferior respecto al mismo. Las cotas del corredor y la vía transversal son 174,79 y 167,92 metros, respectivamente. Este enlace conecta, a través de la C-810 actual, el corredor con el Mirador del Anden Verde y por ende, con la subida a Tirma.
    Su definición geométrica se ha realizado a través de la adopción de 5 ejes constituidos por dos ramales directos (ejes 4 y 6), uno semidirecto (ejes 2 y 5), un lazo (eje 3) y la vía transversal (eje 5).
  • Enlace Güi-Güí:Se puede considerar como un Enlace en Trompreta incompleto, pues resuelve solo dos movimientos, uno en cada sentido: La Aldea-Risco y Risco-La Aldea, a través de la carretera C-810 actual. Está constituido por dos ramales de tipo directo y para su definición geométrica han sido necesarios solo dos ejes (ejes 2 y 3).
  • Destacar la implantación de28 Obras de Drenaje Transversal, con caudal máximo de 82,304 m3/s y 12 encauzamientos, con caudal máximo de 36,015 m3/s.
  • FASE II

    La actuación de esta FASE II se realiza toda ella en el Municipio de Agaete. La longitud de la actuación es de 7,75 kilómetros de nuevo corredor, más 0,37 Km de acondicionamiento de la vía secundaria a Agaete.

    Al igual que la Fase I, se puede considerar dividida en tres tramos. Un primer tramo de 1.129,313 metros de longitud de calzada única, un segundo tramo de 2.782,052 metros de longitud de calzadas separadas y un tramo final de 3.842,946 metros de longitud de calzada única.

    Las secciones tipo se resuelven de manera similar a la Fase I, con calzadas separadas de 11,50 metros y calzadas únicas de 15,50 metros, incluyendo una sección de 16,50 metros de ancho, con tres carriles de 3,50 metros, mediana de 1,00 metro, dos arcenes de 1,50 metros y dos bermas de 1,00 metro.

    Se proyectan a lo largo del corredor de la Fase II un total de dos estructuras (viaductos) con una longitud total de 649,40 metros.

    Además de las estructuras, se proyecta un Paso Inferior, que aloja el Ramal Risco-Agaete (eje 4) del Enlace del Risco. Esta Estructura está constituida por un marco de 12 metros de luz un galibo mínimo de 5,50 metros.

    Destaca sin duda el corredor de la Fase II, se proyectan ocho (7) Túneles con una longitud total en túneles de 5.469,00 metros de longitud.

    El resto de consideraciones en cuanto a Servicios, Instalaciones, Drenaje e Impermeabilización son idénticas a las de la Fase I.

    Para resolver las interconexiones de la vía que se proyecta, con el resto del viario insular existente y con los Núcleos Urbanos ó Rurales existentes, a lo largo del corredor, se diseñan, en esta Fase II, dos nudos, constituidos por los Enlaces e Intersecciones siguientes:

    • Enlace al Núcleo del Risco:Ubicado junto al barranco del mismo nombre. Se trata de un enlace tipo trompeta incompleto, con paso del ramal transversal a nivel inferior. Conecta, a través de una glorieta que se proyecta sobre un tramo modificado de la C-810 actual, con el núcleo del Risco.
    • Intersección Agaete:Significa el final del corredor proyectado propiamente dicho. Se ubica sobre la C-810 existente y a una distancia de 365,92 m. del Núcleo de Agaete al que se conecta mediante la remodelación de la C-810 citada, proyectando una intersección de tipo glorieta de 30 metros de radio.
    • Intersección en el Enlace del Risco:Se proyecta una glorieta de distribución de radio exterior 28 m, sobre la C-810 actual en su bajada al Risco. Para ello se remodela la misma, constituyendo los ejes 6 y 9 del conjunto de todos los ejes proyectados.

 

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